Staje się coraz bardziej oczywiste, że branża motoryzacyjna w Polsce zakończy rok 2026 wolumenowym rekordem w segmencie nowych aut. Od początku roku nad Wisłą zarejestrowano już 463,4 tys. „nówek”, o 42 tys. szt. więcej niż na tym samym etapie roku ubiegłego.
Przed miesiącem niemal identyczne wzrosty notowały oba segmenty – aut osobowych (+8,07 proc.) i dostawczych (+8,05 proc.). Głównym motorem rynkowego wzrostu była rosnąca popularność chińskich marek, które w sierpniu odpowiadały za 15,9 proc. sprzedaży. Zmniejszyło się natomiast znaczenie pojazdów w pełni elektrycznych – udział na poziomie 4,7 proc. oznacza spadek względem sierpnia 2025 roku o ponad 3 pkt proc. (7,8 proc.).
Pozycję lidera rejestracji w segmencie aut osobowych utrzymała przed miesiącem Toyota (6,5 tys. szt.; -9,93 proc.), choć japońska marka była jedną z trzech w gronie TOP20, które zakończyły sierpień pod kreską. Za plecami Toyoty dość nieoczekiwanie finiszował Volkswagen, który za sprawą imponującego przeszło 40-proc. wzrostu zarejestrował niemal 4,1 tys. nowych aut, co pozwoliło mu wyprzedzić Skodę (4 tys.; +2,54 proc.).
Zbliżonych wolumenów nie zanotował nikt inny, ale najbliżej tej sztuki znalazły się Kia (2,6 tys.; +27,48 proc.) oraz BMW (2,4 tys.; +6,77 proc.). Do niecodziennej sytuacji doszło „oczko” niżej, gdzie identyczny rezultat osiągnęli branżowi konkurenci – Mercedes i Audi. Obie marki zarejestrowały dokładnie 2084 pojazdy, choć nieznacznie lepszą dynamikę wzrostu odnotował producent z Ingolstadt (+5,68 vs. +3,73 proc.).
Słaby miesiąc ma za sobą Hyundai: spadek na poziomie 40 proc., który przełożył się na niecałe 2 tys. szt., był jednym z najpoważniejszych w całym zestawieniu – najwyżej sklasyfikowaną firmą, która poniosła większe straty, było MINI (179 szt.; -49,86 proc.) zajmujące odległe 34. miejsce. TOP10 uzupełniły Dacia (1,7 tys.; +14,3 proc.) i Renault (1,6 tys.; +32,5 proc.).
O ile wśród 20 marek cieszących się największą popularnością w sierpniu dominowały wzrosty (z wyjątkiem Toyoty oraz Hyundaia, spadek – rzędu 12 proc. – zaliczył tylko Ford), na niższych lokatach problemów było zdecydowanie więcej.
Nie najlepiej radziły sobie marki japońskie: Nissan (348 szt.; -40,1 proc.), Suzuki (521 szt.; -33,8 proc.), Subaru (39 szt.; -70,9 proc.) czy Mitsubishi (83 szt.; -61,03 proc.). Utrzymanie dotychczasowych wolumenów nie udało się ani Citroënowi (455 szt.; -39,89 proc.), ani Seatowi (188 szt.; -27,97 proc.). Co ciekawe, słaby sierpień ma za sobą także jeden z przedstawicieli chińskiej motoryzacji – BAIC (281 szt.; -32,94 proc.).
To jednak przypadek odosobniony, przynajmniej wśród tych brandów z Państwa Środka, które zdołały do siebie przekonać polskich klientów. Przed miesiącem znakomicie radziło sobie BYD, które z wolumenem na poziomie niecałych 1,5 tys. szt. zajęło 11. miejsce na liście (+157 proc.). „Oczko” niżej sklasyfikowano MG (1,4 tys.; +15,97 proc.), a czterocyfrowy wynik uzyskało jeszcze Chery (1,1 tys.; +1186 proc.), które w sierpniu wypadło lepiej zarówno od Omody (974 szt.; +74,24 proc.), jak i Jaecoo (837 szt.; +47,36 proc.).
O tym, czy do tego grona będą w stanie dołączyć inne marki zza Wielkiego Muru, przekonamy się w kolejnych miesiącach.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
