Koncern Chery Automobile oferował dotychczas na polskim rynku wyłącznie cztery marki wolumenowe: wspomniane już Omodę, Jaecoo, Chery oraz Jetour (choć importerem ostatniego brandu jest Asian Automotive Distribution Center, powiązane właścicielsko z Grupą PTH). Teraz zaś firma poszerzyła swoją ofertę nad Wisłą o markę premium – Exlantix, która wchodzi do Polski z dwoma elektrycznymi modelami: Exlantix ES i Exlantix ET (brand oferuje także hybrydy plug-in, które z czasem wzbogacą rodzimą ofertę).
Premiera marki
Na uroczystej premierze pojawili się m.in. Jarosław Bochenek i Jarosław Kochan, czyli – odpowiednio – prezes Grupy Dynamica oraz dyrektor handlowy firmy, a także przedstawiciele marki: Marcin Włodarczyk, dyrektor działu rozwoju sieci, Maciej Polak, odpowiadający za obszar produktowy, i Mateusz Kampa, który stoi za sprzedażą. Ciekawostką była zaś obecność na wydarzeniu celebrytek, takich jak prezenterka telewizyjna Małgorzata Rozenek czy aktorka Katarzyna Zielińska. Event, podczas którego zaprezentowano dwa samochody, a przy tym przedstawiono dokładnie ich specyfikację, poprowadziła dziennikarka Gabi Drzewiecka.
Salon Exlantixa Grupy Dynamica został otwarty dla klientów 9 lutego. Plan producenta zakłada uruchomienie w tym roku przynajmniej 7 salonów (Warszawa, Gdańsk, Szczecin, Poznań, Wrocław, Katowice, Rzeszów), które wsparłoby minimum 14 autoryzowanych serwisów.
Dwa „elektryki”
Skupmy się teraz na samych samochodach dostępnych w polskiej ofercie Exlantixa. Pierwszy model – Exlantix ES – jest w pełni elektryczną limuzyną typu liftback z napędem na wszystkie koła AWD o mocy 480 KM, wyposażoną w akumulator 100 kWh i zapewniającą zasięg do 610 km (WLTP).
Auto ma – zgodnie z opisem producenta – „smukłą, aerodynamiczną sylwetkę limuzyny o linii coupé”, charakteryzując się przy tym „bezramkowymi szybami, chowanymi klamkami oraz charakterystycznym oświetleniem LED z przodu i z tyłu”. Co więcej, w aucie nie zabrakło aktywnego tylnego spojlera. Cena samochodu (dostępnego tylko w jednej – najwyższej – wersji) wynosi 329 900 zł brutto (klienci mają też do wyboru leasing 100 proc. oraz od 2 499 zł netto miesięcznie na okres 36 miesięcy).
Gwarancja na pojazd wynosi 7 lat lub 150 tys. km. Możliwa jest jeszcze opcja 3-letniej gwarancji, w której nie ma limitu przebiegu. Co ważne, bateria trakcyjna oraz układ elektryczny objęte są gwarancją producenta (8 lat lub 160 tys. km).
Exlantix ET to zaś elektryczny SUV klasy wyższej z układem napędowym o mocy 480 KM, baterią 100 kWh i napędem na wszystkie koła AWD, który oferuje zasięg do 556 km (WLTP). Wzorem modelu ES, auto jest dostępne wyłącznie w jednej – kompletnej – wersji premium. Polscy klienci zapłacą za elektrycznego SUV-a 349 900 zł brutto (producent udostępnił ponadto leasing 100 proc. oraz leasing od 2 599 zł netto miesięcznie na okres 36 miesięcy). Warunki gwarancji są tożsame z tymi, które obejmują model ES.
Więcej o marce Exlantix już w nadchodzącym numerze „Dealera”.
redakcja@miesiecznikdealer.pl
