W ostatnim czasie chiński gigant motoryzacyjny Geely zwiększył zainteresowanie rynkiem europejskim, co może wpłynąć na sytuację brandów powiązanych z koncernem. 30 marca Volvo Cars poinformowało, że zostanie wyłącznym importerem marki pojazdów niskoemisyjnych Lynk & CO w Europie, zaś auta brandu będą sprzedawane i serwisowane na wybranych rynkach z wykorzystaniem istniejącej sieci dealerskiej Volvo.
Warto przypomnieć, że w przeszłości Lynk & CO funkcjonowało w oparciu o model subskrypcyjny oraz system dystrybucji bezpośredniej, oparty na tzw. klubach.
Rzecznik Geely Auto poinformował, że na wstępnym etapie w nowej formule oferowane będą modele 01, 02 oraz 08, choć ostateczne decyzje w tej kwestii mogą jeszcze ulec zmianie. Obecnie wszystkie auta są produkowane w Chinach, a w pełni elektryczny model 02 podlega ponadto dodatkowym stawkom celnym wprowadzonym przez Unię Europejską.
I to właśnie z lokalizacją produkcji wiąże się kolejna zmiana wdrażana przez grupę. Podczas spotkania z dziennikarzami w Göteborgu pod koniec marca prezes Geely Li Shufu wskazał, że koncern mógłby zagospodarować niewykorzystane moce przerobowe fabryk Volvo zlokalizowanych na Starym Kontynencie do produkcji marek należących do grupy.
Słowa szefa Geely potwierdził dyrektor zarządzający Volvo Cars Håkan Samuelsson, podkreślając, że nie spodziewa się zniesienia ceł na auta elektryczne sprowadzane z Chin, a produkcją dodatkowych marek mogłyby zająć się placówki w Szwecji, Belgii oraz na Słowacji.
Warto wreszcie zwrócić uwagę na działania w obszarze R&D – w ostatnim czasie Geely połączyło struktury we Frankfurcie oraz Göteborgu w nadrzędną jednostkę Geely Technology Europe. Nowy oddział ma pozwolić skrócić czas rozwoju kolejnych modeli do sześciu miesięcy, a także zwiększyć rolę Starego Kontynentu w procesie technologicznym koncernu. W trudnym dla branży momencie wydaje się to ruch w dobrą stronę.
Fot. volvocars
redakcja@miesiecznikdealer.pl
