Aktualności

Przemysł motoryzacyjny w obliczu zaostrzenia kursu emisji CO2

Unijni urzędnicy zastanawiają się nad zaostrzeniem norm emisji CO2. Dla branży motoryzacyjnej może to oznaczać dodatkowe kłopoty, chociaż część środowiska widzi w tym szansę na szybszy rozwój.

Ledwie kilka miesięcy temu przywódcy Unii Europejskiej osiągnęli porozumienie w sprawie zwiększenia celu ograniczenia emisji gazów cieplarnianych do 2030 roku. Nowy limit – 55 proc. redukcji emisji do 2030 r. względem stanu z 1990 r. (wobec dotychczasowych 40 proc.),  był wyraźnym sygnałem, że władze Unii „Zielony Ład” i neutralność klimatyczną traktują całkiem poważnie. Teraz okazuje się, że te 55 proc. to nadal „za mało”.

Dla producentów samochodów każde zaostrzenie emisji CO2, to wyraźny sygnał, że konieczne będzie szybkie  zwiększenie tempa elektryfikacji. Wśród propozycji, nad którymi miałaby debatować Komisja Europejska, znajduje się 60-procentowa redukcja emisji do 2030 r., a następnie całkowita bezemisyjność do 2035 r. – co oznacza, że ​​po tym terminie sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi byłaby praktycznie niemożliwa. Propozycje mające ukazać się 14 lipca, będą przedmiotem debaty zarówno w krajach członkowskich, jak i Parlamencie Europejskim.

Jak można się było spodziewać, informacje o potencjalnym zaostrzeniu celów emisji spotkały się z lawiną komentarzy.

Niemieckie stowarzyszenie motoryzacyjne VDA wydało oświadczenie, w którym stwierdziło, że wprowadzenie stuprocentowej redukcji emisji CO2 do 2035 r. praktycznie zmusiłoby europejski przemysł motoryzacyjny do wprowadzania na rynek wyłącznie pojazdów elektrycznych na baterie. Ograniczenie technologii do jednej opcji układu napędowego w tak krótkim czasie jest niepokojące i nie bierze pod uwagę interesów konsumentów” – alarmuje VDA. Zdaniem stowarzyszenia rozważane propozycje grożą uniemożliwieniem produkcji i sprzedaży hybryd typu plug-in.

Zwolennikiem ostrzejszych zmian jest natomiast Volvo. Szef ds. zrównoważonego rozwoju i strategii szwedzkiej marki, Anders Karrberg, twierdzi, że dyskusja powinna koncentrować się na przyspieszeniu elektryfikacji, a ambicją Volvo jest bycie neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla do 2040 roku.

Śmiało można powiedzieć, że na salonach w Brukseli ważą się losy europejskiej motoryzacji. A przecież już wkrótce poznamy także kształt przyszłej normy Euro 7.

Źródło: Automotive News

Skontaktuj się z autorem
Redakcja
REKLAMA
Zobacz również
Aktualności
BMW Group rozbudowuje sieć dealerską MINI w Polsce
Redakcja
30/7/2021
Aktualności
Branża leasingowa wraca na prostą
Redakcja
29/7/2021
Aktualności
Drożeją nowsze auta używane
Redakcja
28/7/2021
Miesięcznik Dealer
Jedyne na rynku pismo poświęcone w 100 proc. tematyce zarządzania autoryzowaną stacją dealerską. Od ponad 12 lat inspirujemy właścicieli, menedżerów i szefów poszczególnych działów dealerstw samochodów.